La mobilité électrique dans le 56 et le déploiement des stations de chargement

Le développement des infrastructures de recharge électrique en France connaît une croissance rapide, avec un réseau qui s'étend dans tout le pays. Cet article examine l'expansion des stations de recharge, notamment dans le Morbihan, et analyse l'expérience des utilisateurs ainsi que les enjeux futurs de la mobilité électrique.

📊 À retenir

La France a atteint 100 000 bornes de recharge publiques en mai 2023, avec un objectif ambitieux de 400 000 bornes d'ici 2030.

Le développement des infrastructures de recharge électrique en France

Le développement des infrastructures de recharge électrique en France connaît une accélération sans précédent, répondant à la croissance exponentielle du parc de véhicules électriques. Cette évolution rapide s'inscrit dans le cadre des objectifs ambitieux fixés par le gouvernement pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Un réseau en pleine expansion

Le réseau français de bornes de recharge ouvertes au public a franchi un cap symbolique en mai 2023, atteignant les 100 000 points de charge. Cette étape marque une progression notable, bien que réalisée avec un retard de six mois par rapport au calendrier initial établi en 2021. L'objectif fixé par les pouvoirs publics est désormais d'atteindre 400 000 bornes d'ici la fin de la décennie, témoignant de l'ampleur du défi à relever. La croissance du réseau s'est considérablement accélérée ces dernières années. Selon les données de l'Avere-France, le nombre de points de charge ouverts au public a augmenté de 56% entre juillet 2022 et juillet 2023, passant de 67 000 à 105 000. Cette progression rapide reflète l'engagement des acteurs publics et privés dans le déploiement des infrastructures nécessaires à la transition vers la mobilité électrique.

Répartition et typologie des bornes

La distribution des bornes de recharge sur le territoire français n'est pas homogène. Les zones urbaines et les grands axes routiers bénéficient d'une couverture plus dense, tandis que les régions rurales accusent encore un certain retard. Cette disparité géographique constitue un défi majeur pour assurer une transition équitable vers la mobilité électrique sur l'ensemble du territoire. En termes de puissance, on distingue plusieurs catégories de bornes :

• Les bornes normales (3-7 kW) : adaptées pour une recharge lente, principalement utilisées pour le stationnement de longue durée.
• Les bornes accélérées (11-22 kW) : offrant un compromis entre temps de charge et coût d'installation.
• Les bornes rapides (50-150 kW) : permettant une recharge en moins d'une heure, idéales pour les trajets longue distance.
• Les bornes ultra-rapides (>150 kW) : capables de recharger certains véhicules à 80% en moins de 30 minutes.

Initiatives et financements

Le développement des infrastructures de recharge bénéficie d'un soutien financier important de la part de l'État et des collectivités locales. Le programme ADVENIR, piloté par l'Avere-France, a joué un rôle crucial en accordant des primes pour l'installation de points de charge. Entre 2016 et 2025, ce programme aura contribué au financement de plus de 125 000 points de charge, représentant un investissement total de 300 millions d'euros. Les collectivités territoriales s'impliquent également fortement dans le déploiement des infrastructures de recharge. De nombreuses régions et départements ont mis en place des schémas directeurs pour coordonner l'installation de bornes sur leur territoire, en collaboration avec les syndicats d'énergie et les opérateurs privés.

Défis techniques et opérationnels

Malgré les progrès réalisés, le réseau de recharge français fait face à plusieurs défis :

Fiabilité des équipements

Selon les données de l'Avere-France, environ 15% des bornes sont régulièrement indisponibles en raison de problèmes techniques ou de maintenance. Cette situation souligne l'importance d'améliorer la fiabilité des équipements et la qualité du service pour garantir une expérience utilisateur satisfaisante.

Adaptation du réseau électrique

L'augmentation du nombre de véhicules électriques et de bornes de recharge impose une adaptation du réseau électrique. Des investissements conséquents sont nécessaires pour renforcer les infrastructures de distribution d'électricité, notamment dans les zones où la demande est appelée à croître fortement.

Interopérabilité des systèmes

La multiplicité des opérateurs et des systèmes de paiement peut compliquer l'utilisation des bornes pour les usagers. Des efforts sont en cours pour améliorer l'interopérabilité des réseaux et simplifier l'accès aux points de charge, notamment via des plateformes d'itinérance. Le développement des infrastructures de recharge électrique en France représente un chantier colossal, indispensable à la réussite de la transition vers une mobilité plus durable. Les progrès réalisés ces dernières années sont encourageants, mais l'atteinte des objectifs fixés pour 2030 nécessitera une mobilisation continue de tous les acteurs concernés, des pouvoirs publics aux opérateurs privés, en passant par les constructeurs automobiles et les utilisateurs finaux.

Les stations de recharge dans le département du Morbihan

Le département du Morbihan s'engage résolument dans la transition vers la mobilité électrique avec un réseau de bornes de recharge en pleine expansion. Cette initiative, portée par Morbihan Énergies, vise à offrir une couverture complète du territoire pour faciliter l'adoption des véhicules électriques par les habitants et les visiteurs.

Un maillage territorial dense et diversifié

Le Morbihan dispose actuellement de 170 bornes de recharge accessibles au public, réparties stratégiquement sur l'ensemble du département. Ces infrastructures se déclinent en plusieurs types pour répondre aux différents besoins des utilisateurs :

• Bornes de recharge accélérée (22 kW) : majoritaires, elles permettent une recharge complète en 1 à 2 heures
• Bornes de recharge rapide (50 kW) : installées sur les axes routiers principaux, elles assurent une recharge à 80% en 30 minutes environ
• Bornes de recharge normale (3,7 à 7,4 kW) : présentes dans certaines communes, adaptées pour des stationnements prolongés

Cette diversité technique garantit une solution de recharge adaptée à chaque situation, que ce soit pour un arrêt bref ou un stationnement de longue durée.

Projets d'extension et financements

Face à l'augmentation constante du parc de véhicules électriques, Morbihan Énergies a élaboré un plan ambitieux d'extension du réseau. L'objectif est d'atteindre 250 bornes opérationnelles d'ici fin 2025, soit une augmentation de près de 50% par rapport à la situation actuelle. Ce déploiement s'articule autour de plusieurs axes :

• Densification du maillage dans les zones rurales
• Installation de bornes rapides supplémentaires le long des axes routiers majeurs
• Équipement des zones touristiques pour répondre à l'afflux estival

Le financement de ces projets repose sur un modèle partenarial impliquant divers acteurs :

Partenaire	Contribution
Morbihan Énergies	50%
ADEME	30%
Région Bretagne	10%
Communes d'implantation	10%

Cette répartition permet de mutualiser les coûts tout en assurant un déploiement cohérent à l'échelle départementale.

Spécificités techniques et innovations

Les bornes de recharge installées dans le Morbihan se distinguent par plusieurs caractéristiques techniques avancées :

• Compatibilité multi-standards : prises Type 2, Combo CCS et CHAdeMO pour s'adapter à tous les véhicules
• Système de supervision en temps réel : permet de connaître la disponibilité des bornes et de diagnostiquer rapidement les éventuels dysfonctionnements
• Paiement simplifié : par carte bancaire sans contact ou via une application mobile dédiée
• Alimentation en énergie verte : les bornes sont approvisionnées en électricité d'origine renouvelable, certifiée par des garanties d'origine

De plus, Morbihan Énergies expérimente des solutions innovantes comme l'installation de bornes solaires autonomes dans certaines communes rurales, réduisant ainsi les coûts de raccordement au réseau électrique.

Tarification et accessibilité

Pour encourager l'utilisation des bornes, une politique tarifaire attractive a été mise en place :

Type de recharge	Tarif abonnés	Tarif non-abonnés
Normale/Accélérée	0,20 €/kWh	0,30 €/kWh
Rapide	0,30 €/kWh	0,40 €/kWh

L'abonnement annuel, fixé à 18€, offre des tarifs préférentiels et permet la réservation des bornes, un avantage appréciable en haute saison touristique. Grâce à ces initiatives, le Morbihan se positionne comme un département pionnier dans le développement de la mobilité électrique, contribuant ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports.

Les utilisateurs et leur expérience sur les bornes de recharge

L'essor des véhicules électriques en France s'accompagne d'une utilisation croissante des bornes de recharge publiques. Les conducteurs adoptent progressivement de nouvelles habitudes et s'approprient ces infrastructures essentielles à la transition vers une mobilité plus durable. Examinons de plus près comment les utilisateurs interagissent avec les stations de recharge et quelles sont leurs motivations pour passer à l'électrique.

Une forte croissance de l'utilisation des bornes publiques

Les données récentes révèlent une augmentation significative de l'utilisation des bornes de recharge publiques en France. Au cours des trois premiers trimestres de 2023, le nombre de recharges effectuées a bondi de 28,4% par rapport à la même période en 2022, représentant près de 40 000 sessions de recharge supplémentaires. Cette progression témoigne de l'adoption croissante des véhicules électriques par les Français et de leur confiance grandissante dans le réseau de recharge public. Plusieurs facteurs expliquent cette tendance à la hausse :

• L'augmentation du parc de véhicules électriques en circulation
• L'amélioration de la couverture géographique des bornes de recharge
• La simplification des procédures de paiement et d'accès aux bornes
• Une meilleure fiabilité des infrastructures de recharge

Motivations des utilisateurs pour la mobilité électrique

Les raisons qui poussent les conducteurs à opter pour un véhicule électrique sont multiples et variées. Une enquête menée auprès des utilisateurs de bornes publiques a permis d'identifier les principales motivations :

Motivation	Pourcentage d'utilisateurs
Réduction de l'empreinte carbone	68%
Économies sur les coûts de carburant	57%
Incitations gouvernementales (bonus écologique, prime à la conversion)	45%
Confort de conduite	39%
Accès aux zones à faibles émissions	32%

La conscience environnementale apparaît comme le principal moteur de l'adoption des véhicules électriques, suivie de près par les considérations économiques. Les utilisateurs apprécient également le confort de conduite offert par les motorisations électriques et les avantages pratiques liés à l'accès aux zones urbaines réglementées.

Coûts associés à l'utilisation des bornes de recharge

Les tarifs de recharge sur les bornes publiques varient considérablement selon les opérateurs, les types de bornes et les régions. En moyenne, les prix au kilowattheure (kWh) se situent dans les fourchettes suivantes :

Type de borne	Prix moyen au kWh
Borne normale (jusqu'à 22 kW)	0,20€ - 0,45€
Borne rapide (50 kW - 150 kW)	0,50€ - 0,70€
Borne ultra-rapide (> 150 kW)	0,65€ - 0,80€

Ces tarifs restent généralement inférieurs au coût du carburant pour un véhicule thermique équivalent, ce qui constitue un argument économique fort pour les utilisateurs. Néanmoins, la disparité des prix et des modes de facturation (au kWh, à la minute, forfait) peut parfois dérouter les nouveaux utilisateurs.

Satisfaction et points d'amélioration

Une enquête de satisfaction menée auprès des utilisateurs de bornes publiques a mis en lumière plusieurs aspects positifs et des axes d'amélioration :

• Points forts :
  • Facilité d'utilisation des bornes (82% de satisfaction)
  • Localisation des stations de recharge (75% de satisfaction)
  • Rapidité de charge sur les bornes rapides et ultra-rapides (70% de satisfaction)
• Points à améliorer :
  • Fiabilité des bornes (35% d'insatisfaction due aux pannes fréquentes)
  • Transparence des tarifs (28% trouvent les grilles tarifaires complexes)
  • Disponibilité des bornes aux heures de pointe (25% d'insatisfaction)

Ces retours d'expérience soulignent l'importance d'investir dans la maintenance des infrastructures et d'optimiser la gestion des flux pour répondre aux attentes croissantes des utilisateurs.

Évolution des comportements de recharge

L'analyse des données d'utilisation des bornes publiques révèle une évolution des habitudes de recharge :

• Augmentation de la fréquence des recharges courtes (15-30 minutes) sur les bornes rapides
• Préférence pour les recharges nocturnes sur les bornes normales en voirie
• Utilisation croissante des applications mobiles pour planifier les trajets et localiser les bornes disponibles

Ces tendances reflètent une adaptation progressive des conducteurs aux spécificités de la mobilité électrique et une intégration de la recharge dans leurs routines quotidiennes.

"La recharge n'est plus une contrainte, mais une nouvelle habitude que j'ai intégrée naturellement dans mon quotidien. Je profite des temps de pause pour recharger rapidement sur les longues distances, et j'utilise les bornes de quartier pour des appoints réguliers." Marie L., utilisatrice de véhicule électrique depuis 2 ans

L'expérience des utilisateurs sur les bornes de recharge publiques s'améliore continuellement, portée par les progrès technologiques et l'extension du réseau. Cependant, des efforts restent à fournir pour garantir une disponibilité et une fiabilité optimales des infrastructures, conditions sine qua non pour soutenir la croissance du parc de véhicules électriques en France.

Les enjeux et perspectives de la mobilité électrique en France

La mobilité électrique en France connaît une croissance remarquable, portée par des objectifs ambitieux de décarbonation des transports. Cependant, de nombreux défis restent à relever pour assurer son développement harmonieux et son adoption massive par les usagers.

Un réseau de recharge en pleine mutation

Le déploiement des infrastructures de recharge s'accélère, mais des disparités persistent entre les territoires. Au 31 juillet 2024, la France compte environ 150 000 points de recharge ouverts au public, soit une augmentation de 43% par rapport à l'année précédente. Néanmoins, ce chiffre reste en deçà de l'objectif initial de 400 000 bornes fixé pour 2030. La qualité et la fiabilité du réseau demeurent des enjeux majeurs. Selon le dernier baromètre de l'Avere-France, 13% des bornes sont encore indisponibles ou défectueuses, un taux qui stagne depuis plusieurs années. Cette situation freine l'adoption des véhicules électriques, particulièrement pour les longs trajets.

Répartition géographique des bornes de recharge en France (au 31/07/2024)

Région	Nombre de points de recharge	% du total national
Île-de-France	32 500	21,7%
Auvergne-Rhône-Alpes	18 750	12,5%
Nouvelle-Aquitaine	15 000	10%
Autres régions	83 750	55,8%

Innovations technologiques et nouveaux usages

L'évolution des batteries et des systèmes de recharge ouvre de nouvelles perspectives. Les capacités de stockage augmentent régulièrement, atteignant désormais une moyenne de 60 kWh pour les véhicules particuliers, tandis que les temps de recharge diminuent grâce aux bornes ultra-rapides (350 kW). Ces avancées réduisent l'anxiété liée à l'autonomie, principal frein à l'achat de véhicules électriques. Les technologies de recharge bidirectionnelle (V2G - Vehicle-to-Grid) commencent à se déployer, permettant aux véhicules de restituer de l'électricité au réseau lors des pics de consommation. Cette innovation pourrait transformer le parc automobile en une gigantesque batterie distribuée, contribuant à la stabilité du réseau électrique.

Défis réglementaires et économiques

La réglementation évolue pour accompagner la transition vers l'électromobilité. La loi d'orientation des mobilités (LOM) impose depuis 2021 le pré-équipement des parkings dans les bâtiments neufs. Cependant, l'équipement des copropriétés existantes reste complexe, nécessitant des incitations financières renforcées. Le modèle économique des opérateurs de recharge demeure fragile, avec des investissements lourds et des taux d'utilisation encore faibles dans certaines zones. Une réflexion sur la tarification et les subventions s'impose pour assurer la pérennité du réseau tout en maintenant des prix attractifs pour les utilisateurs.

Vers une mobilité décarbonée et intelligente

L'intégration de la mobilité électrique dans les smart grids représente un enjeu majeur pour optimiser la consommation énergétique. Des expérimentations de pilotage intelligent de la recharge sont en cours dans plusieurs métropoles françaises, visant à lisser les pics de consommation et à maximiser l'utilisation des énergies renouvelables. La question de l'approvisionnement en matières premières pour la fabrication des batteries reste cruciale. Des initiatives de recyclage et de réutilisation des batteries en fin de vie se multiplient, avec l'objectif d'atteindre 70% de recyclage d'ici 2030.

Objectifs de décarbonation du secteur des transports en France

• 2030 : Réduction de 37,5% des émissions de CO2 par rapport à 2015
• 2035 : Fin de la vente des véhicules thermiques neufs
• 2040 : Interdiction de la vente de véhicules utilisant des énergies fossiles
• 2050 : Neutralité carbone

L'atteinte de ces objectifs nécessitera une coordination sans précédent entre les pouvoirs publics, les industriels et les citoyens. La formation des professionnels, l'éducation du grand public et l'adaptation des infrastructures urbaines constituent des chantiers colossaux pour les années à venir.

L'essentiel à retenir sur le développement des stations de recharge électrique

Le déploiement des infrastructures de recharge électrique en France progresse rapidement, avec des objectifs ambitieux pour les années à venir. L'augmentation du nombre de bornes, l'amélioration de leur accessibilité et l'innovation technologique seront déterminantes pour soutenir la transition vers une mobilité plus durable. L'engagement des collectivités locales et le soutien gouvernemental joueront un rôle majeur dans cette évolution.